В этом штате в третьем квартале текущего года водителям в среднем придется платить на 19% больше, чем в том же квартале предыдущего года. Это – результат последовательного повышения ставок, которое наблюдалось последние двенадцать месяцев. Этим начали заниматься страховые компании штата начиная с конца 2009 года – кто-то успел увеличить цены только один раз, а кто-то сделал это даже дважды.

Впрочем, этот тренд еще может и измениться – в сентябре увеличение было не так серьезно, как в июле и в августе. Вероятно, ставки вскоре стабилизируются – не в последнюю очередь это может быть ответ на те реформы в области автострахования, которые вступили в силу с 01 сентября 2010 года.

Альберта

Ставки здесь выросли в первый раз за текущий год – рост составил 7,6% относительно 3 квартала 2009 года. Кстати, в прошлом ноябре тарифы по обязательному автострахованию сократились на 5%. Причиной роста являются несколько факторов, но по мнению экспертов компании Kanetix, которые и проводили исследование, основную роль сыграло то, что многие водители решили, что им нужен более низкий размер франшизы чем тот, который они получили в результате автоматического расчета. Да, с одной стороны, низкая франшиза означает более низкий размер собственного участия при урегулировании страхового случая, но с другой – это автоматически приводит к росту страховой премии. К счастью, и в этом ноябре, как и в прошлом, запланировано пятипроцентное снижение стоимости обязательной автостраховки.

Квебек

Водители этого штата в третьем квартале 2010 года сэкономят 2,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Специалисты Kanetix объясняют это с помощью поведенческого фактора – автолюбители этого штата довольно активно рассматривают различные варианты страховок из имеющихся на рынке – следовательно, они выбирают в том числе и самый дешевый вариант.

Цены различаются не только по всей Канаде, но даже в пределах одной провинции – понятно, это зависит от местных страховщиков.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья – автострахование в Канаде

2009 год стал переходных для канадских автостраховщиков после кризисного 2008. Доходы их стремительно падали вслед за тем, как все большее количество страхователей стало отказываться от своих страховок. В текущем же году наблюдается резкий рост – компании стремятся реализовать те преимущества, которые не могли быть в полной мере использованы во время кризиса.

Если говорить об имущественном страховании, то тот демпинг, который имел место в прошедшем году, в совокупности со всех ухудшающейся обстановкой в провинции Онтарио, привел к том, что этот сектор страхования получил чистые убытки в размере 207,4 млн. канадских долларов, а комбинированный показатель убыточности возрос с 100,9 до 101,2 процентов.

В собственно же автостраховании дела обстоят немного получше – дело даже не в сократившейся убыточности, а в уровне показателя – в 2009 году он составил всего лишь 76,5% по сравнению с 76,9 в прошлом. Но если брать отдельно провинцию Онтарио, то там ситуация выглядит просто катастрофически – 124,7% убыточности, хотя еще год назад этот показатель составлял и вовсе 148,0 %.

2009 год также охарактеризовался значительным снижением премий по страхованию жизни. Это было вызвано отказом клиентом от универсальных “жизненных” страховок, а также практически замороженным “кредитным” страхованием.

Премии по “инвестиционному страхованию” немного выросли, но эксперты предупреждают, что обольщаться не стоит – канадские потребители в условиях кризиса стремятся обезопасить себя от волатильности рыночных инструментов и предпочитают более надежные способы помещения своих свободных средств.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья: автострахование в Канаде

Канадская организация Kanetix(R), которая предоставляет услуги по расчету и сравнению процентных ставок по страхованию и ипотеке, обнародовало результаты очередного квартального исследования, проведенного в провинциях Онтарио, Квебек и Альберта. Результаты довольно сильно разнились, в том числе и по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Так, в Онтарио зафиксировано увеличение ставок на 15,2%, а вот в Квебеке и Онтарио они упали – примерно на восемь процентов.

Онтарио

Причиной такого существенного увеличение цен на страховки специалисты Kanetix(R) видят в том, что все еще продолжается тренд прошлого года, когда стоимость автополисов тоже росла. Некоторая стабилизация цен ожидается после 01 сентября 2010 года, когда начнется реформа страхования штата. Хотя некоторые водители и видели, что страховки дорожают, все же итоговые цены весьма широко варьировались в зависимости от страховой компании. В этих условиях тем более важным представляется, чтобы клиенты не зевали и активно искали различные варианты в нескольких страховых компаниях.

Квебек

Падение цен в этой провинции как раз и объясняется тем, что местные водители очень активно используют возможность сэкономить как можно больше. Они ищут те компании, которые по различным акциям предлагают на страховки существенные скидки. Кроме того, некоторые решили страховать в одной компании и машину, и дом – известно, что страховщики такие действия очень поощряют и дают дополнительный дисконт.

Альберта

Ситуация в данной провинции за год почти не изменилась – в среднем ставки упали на 0,2 процента. Этот квартал уже стал четвертым подряд, в котором стоимость страховок в Альберте сокращается.

По материалам https://www.carinsurance.com

Основная статья – автострахование в Канаде

«Новый Рейтинг Безопасности Водителей (Driver Safety Rating, DSR) позволит страхователям получать еще большие скидки, если они ездят аккуратно» – воодушевлен Marilyn McLaren, президент страхового общества провинции Manitoba. – «Это будет еще одним поводом передвигаться по дорогам, не нарушая правил – ведь лучший стимул – это финансовый стимул».

Переход на новую программу будет длиться 14 месяцев, до 28 февраля 2011. Для каждого водителя этот переход будет осуществлен ровно через четыре месяца после дня его рождения. McLaren уверен, что после завершения внедрения новой программы некоторые особо аккуратные водители сэкономят на страховках до 30%: «Большинство жителей нашей провинции Manitoba ездят очень осторожно, поэтому 97% из них будут платить или столько же, сколько сейчас, или меньше».

Преимущества Driver Safety Rating, DSR:

• - вместо пяти существующих классов безубыточности (merits, аналог российского бонус-малус) будут доступны пятнадцать;
• - в нынешней системе, чтобы заработать один понижающий класс, требуется 2 года безубыточного вождения. В новой системе за каждый год, прошедший без аварий по вине водителя, ему будет начисляться понижающий класс;
• - если водитель с большим понижающим классом за один год вдруг стал виновником нескольких аварий, у него все еще будет шанс получить скидку.

Пример 1: водитель с пятым понижающим классом (отъездивший безубыточно как минимум последние 15 лет, получает наивысший класс DSR – пятнадцатый. Этот водитель получает $30 скидку при продлении своей водительской лицензии (расходы на водительскую лицензию в Канаде состоят из двух частей – $20 – за саму лицензию и $45 – за обязательное страхование ответственности, driver’s licence premium). Кроме того, такой водитель сможет получить 25% скидку при страховании непосредственно своего автомобиля (по каско).

Пример 2. Водитель с пятым понижающим классом, последние 5 лет не становившийся причиной аварий, получает по DSR десятый класс. Скидка за «лицензионную страховку» (driver’s licence premium) у него составит $25, а на каско – те же самые 25%.

В настоящее время в Манитобе существуют четыре совершенно нестыкующихся между собой программы, определяющих размер страховой премии по разным рискам для разных водителей для разных обстоятельств. McLaren справедливо утверждает, что мало кто из жителей провинции свободно в них ориентируется. «Это делает нашу страховую систему неэффективной», – сокрушается он. – «Многие не понимают, что нарушая правила, они теряют много денег. DSR объединит эти четыре программы в одну, что, безусловно, будет легче для понимания страхователей».

По материалам http://www.insurance-canada.ca

Основная статья: канадское автострахование

Общее количество автомобильных краж снижается, а доля организованной преступности в них – растет. Список из десяти наиболее угоняемых в Канаде автомобилей наглядно показывает о том, что страховщикам и правоохранительным органам следует усилить свои попытки в предотвращении краж и экспорта украденных авто за рубеж.

9 декабря 2009 года Страховое Бюро Канады (Insurance Bureau of Canada, IBC) опубликовало ежегодный список самых популярных автомобилей среди угонщиков. Несмотря на то, что Honda Civic сохранила свое первое место, появление в списке такой почти люксовой модели, как Cadillac Escalade, отражает тот факт, что организованная преступность обращает все больше своего губительного внимания на дорогие машины.

Итак, вот эта десятка:

1. Honda Civic SiR 2-door 2000

2. Cadillac Escalade ESV 4-door AWD 2003

3. Honda Civic SiR 2-door 1999

4. Chevrolet/GMC Trailblazer SS 4-door 4WD 2006

5. Cadillac Escalade EXT 4-door AWD 2002

6. Cadillac Escalade ESV 4-door AWD 2005

7. Mitsubishi Eclipse Spyder 2-door 1997

8. Audi S4 Quattro 4-door 2000

9. Hummer H2 4-door AWD 2006

10. Cadillac Escalade 4-door 4WD 2005

«Мы видим две совершенно разные формы угонов», – поясняет Rick Dubin, вице-президент IBC. – «Первый тип вора – это тот, кто просто ищет автомобиль, который легче всего угнать – которым уже давно не пользуются, который стоит в укромном месте, который не оборудован достаточным количеством противоугонных устройств. Такой автомобиль потом, скорее всего, разбирается на запчасти. Совершенно другой тип вора – тот, который ориентируется на люксовые марки. Несмотря на то, что украть такое авто гораздо сложнее, это окупается – при, разумеется, отлаженной технологии (путь экспорта, система перебивки VIN-номеров и т.д.) и объемах».

Хотя такие качественные и дорогие автомобили, как BMW X6, Toyota RAV4 и Lexus RX350 не вошли в вышеупомянутую десятку, их крадут тем не менее гораздо охотнее, чем год назад. Спрос на такие автомобили существует в Гане, Нигерии, Дубай, Ливане, на Ближнем Востоке и в Восточной Европе. То есть украденные авто перевозят довольно далеко, и вернуть их обратно – очень и очень трудно. Поэтому процент возврата таких автомобилей крайне невелик.

Автоворовство в цифрах:

«То, что краж становится меньше – это, безусловно, хорошо» – обнадежен Rick Dubin. – «Но следует помнить, что автоворовство наносит ущерб не только владельцам автомобилей, но и всему обществу – ведь добросовестные страхователи будут вынуждены платить больше, а украденные авто могут в том числе использоваться и террористами. Во многом более продуктивной борьбе с угонщиками поможет недавно принятый законопроект C-26».

Основная статья – страхование в Канаде

По материалам http://www.ibc.ca

Новый закон, направленный на упорядочивание правил дорожного движения, вступил в силу в канадской провинции Онтарио.

Произошло это 26 октября. Два основных момента – стремление минимизировать те факторы, отвлекающие водителя от управления машиной и дальнейшее «озеленение» автопарка страны. Страховое Бюро Канады (Insurance Bureau of Canada, IBC) выразило чиновникам признательность за оперативное принятие такого нужного закона.

Теперь в Онтарио запрещено во время вождения пользоваться любым типом электронных устройств, оснащенных дисплеем, любых коммуникационных или развлекательных устройств, которые не присоедины к приборной панели автомобиля. Онтарио является четвертой по счету провинцией страны, которая ввела запрет на пользование мобильными телефонами и первой, распространившей этот запрет на все типы ручных электронных устройств.

Robert Tremblay, руководитель отделения IBC по исследованиям, приветствует это решение и доволен, что оно было принято так быстро. «Три года назад в Онтарио проблема «отвлекающихся водителей» даже не могла бы быть поднята – потому что ее просто не существовало», – вспоминает он. – «Сегодня разговор по мобильному телефону за рулем является одной из самых серьезных причин, заставляющих водителей отвлекаться о дороги».

Теперь канадским водителям придется менять свои привычки. Однако Tremblay подчеркивает, что проблему безопасности за рулем невозможно решить только существующими законодательными ограничениями, так как она гораздо шире и проявляется в многообразных формах. «Использование hands-free гарнитур, конечно, лучше, чем если бы водитель держал телефон непосредственно в руке, но все же и оно отвлекает его от дороги», – поясняет он.

IBC первой начало бороться с этой проблемой еще три года назад, проводя исследования, устраивая рекламные компании с целью повышения осведомленности водителей.

Чтобы помочь водителям страны минимально отвлекаться от происходящего на дороге, страховщики составили перечень советов:

1. Перед поездкой поешьте, чтобы не есть за рулем.
2. Остановитесь и припаркуйтесь перед тем, как воспользоваться мобильным телефоном или другим коммуникативным устройством.
3. Составьте в своей магнитоле плей-лист «для вождения» и запускайте его до того, как тронетесь с места.
4. Если в машине что-нибудь упало – не поднимайте это во время движения.
5. Заранее подумайте, что может отвлечь вас во время движения. Проверьте карту, регулировки сиденья, радио и климат-контроль до начала поездки, еще на парковке.
6. Если вы едете с домашними животными – убедитесь, что они тем или иным способом надежно зафиксированы на заднем сиденье.
7. Приведите себя в порядок до начала движения – на бритье, макияж и проч. следует выделить отдельное время вне автомобиля.
8. Не смотрите на устройство GPS, только прислушивайтесь к его сигналам.
9. Все необходимые манипуляции с одеждой произведите до того, как сели в машину.
10. Если ситуация не может ждать – дети хулиганят на заднем сиденье, нужно сверить с картой или сделать срочный звонок – остановитесь где-нибудь в безопасном месте, чтобы решить проблему.

По материалам http://www.ibc.ca

Основная статья: страхование в Канаде

Страховое Бюро Канады (IBC) настоятельно призывает парламентариев страны ускорить работу по рассмотрению законопроекта С-26, который ужесточает наказание для похитителей автомобилей.

«Канадцы решительно поддерживают подобные меры, как и представители Палаты общин, уже единодушно одобрившие этот законопроект в июне», – заявил Rick Dubin, вице-президент Бюро.

Указав на то, что кражи автомобилей стоят канадцам $ 1,2 млрд в год, Dubin заявил, что угоны нельзя игнорировать, поскольку они угрожают общественной безопасности. «Каждый год год десятки канадцев погибают или получают ранения от автомобильных воров», – напоминает он. – «Жители страны, жизнь которых пошла кувырком из-за кражи автомобиля, заслуживают того, чтобы ужесточение наказания для воров прошло в Парламенте как можно быстрее», – рассуждает Rick Dubin.

Так, совсем недавно, в середине сентября, большая сеть угонщиков и сбытчиков краденого была разоблачена в провинции Альберта. В Монреале, где воровство на экспорт (в США) является серьезной проблемой, процент раскрываемости угонов снизился до 31%. Данные полиции подтверждают, что автомобили крадут в основном не одиночки, а организованные преступные группировки с целью переправления автомобилей за рубеж.

«Законопроект С-26 четко определяет угон, подделку VINа и сбыт краденого автомобиля как уголовные преступления и дает канадским пограничникам широкие возможности для пресечения подобного рода незаконной деятельности»,- резюмирует Rick Dubin. – «Самое важное для нас сейчас – чтобы парламентарии как можно быстрее выполнили свою часть работы и приняли это закон».

По материалам http://www.ibc.ca

Основная статья: Страхование в Канаде

Страховое бюро Канады убеждает жителей провинции Онтарио защитить себя и свое имущество от капризов суровой погоды.

Прогнозы на конец августа весьма неблагоприятны: грозы, ураганы и прочие неприятные явления природы.

«Самое важное – чтобы каждый человек был уверен, что он и его близкие в безопасности», – говорит Robert Tremblay, директор Страхового Бюро Канады. – «Затем надо отметить, что существует ряд мероприятий, которые можно осуществить, чтобы минимизировать возможные риски от сильного ветра и града».

Tremblay убеждает домовладельцев, что необходимо перенести то ценное имущество, которое обычно хранятся в подвале, на верхние этажи, чтобы защитить его от наводнений. Особенно это актуально для тех, кого не раз затапливало после прорыва труб у соседей. Он также советует жителям занести в гаражи принадлежности для барбекю, легкую летнюю мебель и прочие подобные предметы, чтобы сильный ветер не превратил эти вещи в некое подобие артиллерийского снаряда, который может повредить дом или находящихся в нем людей.

Как правило, имущественные полисы страхования в Канаде включают в себя риск возникновения ущерба от ветра и града. Защиту от прорыва канализации вполне можно приобрести как добавку к уже существующему полису. Однако риск «наводнение как стихийное бедствие» страховки обычно не включают.

«На рынке автострахования такая схема работает только потому, что риски распределены между множеством страхователей», – разъясняет Tremblay. – «Однако только очень небольшая часть населения живет на равнинной местности, где угроза наводнений весьма реальна. А поскольку для большинства людей защита от такого риска неактуальна, то было бы несправедливо заставлять их платить за него. К сожалению, для людей, живущих в зоне риска вероятность его наступления настолько велика, что стоимость страховки (если бы такой страховой продукт существовал), была бы крайне высока».

Домовладельцам следует уточнить у страховых специалистов, какой уровень покрытия они имеют на настоящий момент. По более общим вопросам, касающихся страхования, они могут обращаться на горячую линию Бюро или посетить сайт www.ibc.ca.

Основная статья – канадское автострахование

Водители канадской провинции Альберта получили небольшой подарок.

Регулятор провинции 29 июля предписал, что ставки по обязательному страхованию должны быть сокращены на 5%. Средний размер страховой премии, таким образом, станет меньше на $30, однако глава регулятора сказал, что нижняя граница ставки по-прежнему остается весьма неопределенной.

«Мы не регулируем добровольную часть страховки, которая составляет примерно 40% от ваших затрат», – сказал Alf Savage. – «Таким образом, если она изменится в ту или другую сторону, это повлияет и на общую цифру».

Он сказал, что одна из причин для снижения ставок – это недавно вновь восстановленное Аппеляционным Судом Альберты правило о фиксированной сумме в $4 504 для возмещения расходов при нетяжелых повреждениях (например, такими, как растяжения).

Savage также заметил, что стоимость обязательной страховки упала на 18% с 2004 года, когда провинция приступила к реформам в страховой отрасли, чтобы сдержать растущие страховые премии.

По сути, это сокращение компенсирует то 5%-ое увеличение, которое имело место в прошлом году.

Страховое же сообщество, наоборот, просило регулятора увеличить премии как минимум на 6.4%.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья: Автострахование в Канаде

Небольшой тест: Какой дорогостоящий продукт должны покупать автомобилисты, но зачастую пытаются избегнуть этого?

Если вы ответили «страховка» – вручите самому себе золотую медаль. Да, чеки по автострахованию, наряду с налоговыми, мы больше всего не любим подписывать.

Многие водители, из тех, с которыми я разговаривал, говорят, что даже не пытаются заявлять в страховую мелкие повреждения – так они боятся подорожания страховки в следующем году.

До сих пор страховые компании заявляли, что на автостраховании денег они не делали – только если оно сочеталось со страхованием имущества или другими видами. Недавний доклад Комиссии Онтарио по финансовым услугам (Financial Services Commission of Ontario, FSCO) намекает нам на то, что в существующей системе грядут большие перемены, вторя тем слухам, которые время от времени проносились по отрасли.

Наиболее спорное из этих изменений – уменьшение фиксированной суммы компенсации за нетяжелые повреждения, причиненные жизни и здоровью со $100 000 до $25 000.

Представитель Страхового бюро Канады (Insurance Bureau of Canada, IBC) James Geuzebroek разъясняет, что это делается для того, чтобы автострахование оставалось доступным.

«В настоящий момент, Онтарио располагает самым щедрым по отношению к клиентам страховым продуктом, но размер наших премий также немаленький», – продолжает он. – «Наши тарифы по крайней мере на 25% выше, чем в любой другой провинции. Понизить мы их не можем, так как затраты на возмещение ущерба также все время растут.»

«Опыт других провинций показывает, что $25 000 хватает в подавляющем большинстве случаев. И IBC разработал комплекс специальных мер для тех случаев, когда пострадавшим понадобится более крупная сумма.»

«Когда вы имеете такую хорошую систему, какая есть у нас – всегда надо ожидать, что кто-то захочет нажиться на ней» – намекнул Geuzebroek на распространенные случаи мошенничества при выплатах по жизни и здоровью.

По материалам http://www.torontosun.com

Основная статья: страхование автомобилей в Канаде