Администрация по безопасности дорожного движения (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) выпустила отчет, данные которого явно свидетельствуют: размер заявляемых убытков довольно сильно зависит от типа кузова автомобиля. Так, наивысшие суммы заявляли владельцы спортивных автомобилей, наименьшие – водители пассажирских минивэнов. Понятно, что у стравховщиков тоже есть подобные расчеты, результаты которых обязательно проявляются в тарифах. Поэтому человек, который присматривает себе автомобиль, должен иметь и тот факт, что цена полиса в том числе зависит и от типа кузова транспортного средства.

Чтобы наглядно убедиться в этом, онлайн-страховщик OnlineAutoInsurance.com рекомендует воспользоваться одним из многочисленных интернет-сервисов, чтобы сравнить цены на страховки для одной и той же модели в разных кузовах.

Сравнение шло относительно среднего уровня заявленного убытков по всем типам авто. Так, большая спортивная модель, занявшая “почетное” первое место, показала на 326% больший среднего уровень заявлений о наступлении страховых случаев. Впрочем, подобное лидерство вполне объяснимо – ведь сама машина стоит больше $100 000, поэтому логично, что в абсолютных цифрах убытки по ней будут очень немаленькими.

А вот по минивэном заявленный уровень убыточности на 69% меньше среднего.

Впрочем, полностью переносить убыточность на стоимость полиса не следует – все же они коррелируют далеко не на все сто процентов. Размер заявленного ущерба по отдельно взятой модели – всего лишь один (хотя и довольно важный) из многочисленных факторов, принимаемых во внимание андеррайтерами при расчете тарифа. По оценкам того же Бюро, влияние убыточности на итоговую цену полиса ограничено десятью процентами.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья: автострахование в США

Пешеходам, получившим травмы во время аварии около ночного клуба в Сан-Диего, скорее всего, будет отказано в страховой выплате. Это дорожно-транспортное происшествие, случившееся 13 февраля, в общей сложности затронуло 36 пешеходов, которые получили травмы различной степени тяжести, включая женщину, нога которой была почти оторвана в районе колена.

В то время, как обстоятельства этого происшествия до сих пор скрыты под покровом тайны, общественность очень обеспокоена тем, что пешеходы могут получить весьма скромные выплаты – или не получить их вообще. Напомним, для того, чтобы было вынесено судебное решение о выплате по причинению вреда жизни и здоровью, должны быть одновременно выполнены три условия:

• вина должна лежать на другом участнике аварии;
• кто-то из участников получил травмы;
• виновная сторона должна быть в состоянии оплатить расходы другим участникам.

С первыми двумя пунктами в аварии в Сан-Диего все понятно, а вот с последним – не очень. Кто должен заплатить пострадавшим? Обычно пострадавшие обращаются к своим страховым компаниям. Так как виновник аварии – автомобиль таксомоторной компании Emerald Cab, то кажется логичным, что требования надо предъявлять к этой компании. Но все дело в том, что между самой компанией и ее шоферами существуют особые договорные отношения. Таким образом, есть такие ситуации, когда вина лежит исключительно на водителе автомобиля такси, а не на самой компании.

К тому же, следует вспомнить о тех минимальных страховых суммах по автогражданке, которые установлены в Калифорнии – это $15 000 на человека или $30 000 на все ДТП. Если водитель такси был застрахован только по минимуму, то, учитывая большее количество пострадавших, каждый из них в качестве компенсации за свои травмы в среднем получит только по $100.

некоторым спасением может служить та ситуация, когда получивший повреждение использует собственную “страховку от незастрахованных” (особый вид страхового покрытия, который предусматривает выплату в том случае, если у виновной стороны не было полиса страхования ответственности).

Данный случай может подтолкнуть власти Калифорнии к поднятию минимальных лимитов по страхованию автогражданской ответственности и ужесточить наказание для тех, кто не озаботился приобретением полиса.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья: автострахование в США

Дополнительно – страхование транспортных средств в Калифорнии

Национальное бюро по расследованиям преступлений в сфере страхования (National Insurance Crime Bureau, NICB) выпустило ежегодное исследование, посвященное сомнительным страховым случаям. Все виды страхования были поделены на шесть групп: собственность, несчастный случай, коммерческое страхование, компенсации рабочим, автострахование и “прочее”.

Статистика показывает, что рост сомнительных страховых случаев с 2008 весьма значителен – с 74 146 два года назад до 84 407 в 2009 и до 91 797 в 2010, то есть за последний год рост составил 8,7%. К “сомнительным” Бюро относит те случаи, когда к ним обращается страховая компания, имеющая подозрения в отношении того или иного заявленного убытка. Каждое обращение может подкрепляться различными обоснованиями (до семи).

Наиболее часто мошенничество связано с повреждениями, причиненными стеклам автомобиля, а также с возмещением расходов по эвакуации автомобиля. Рост с 2009 года по этим двум видам “сомнительных” случаев составил 450 и 116 процентов соответственно!

Специалисты Бюро предупреждают: любое мошенничество влияет далеко не только на благосостояние страховой компании. Ведь страховщик, поняв, что его обманули, скорее всего впредь будет более осторожен и повысит страховые тарифы – таким образом, за обман одного будут платить многие. Поэтому эксперты просят не оставаться равнодушными и сообщать в Бюро обо всех случаях страхового мошенничества – возможно, это сэкономит деньги именно вам.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья: автострахование в США

Очередное полугодовое исследование от онлайн-страховщика InsWeb показало, что за последние полгода средний размер страховой премии в Калифорнии снизился на 3%, достигнув цифры $809. Однако общенациональная статистика показывает, что вообще в США можно застраховаться гораздо дешевле, уплатив за полис всего $675, что на 5,5% меньше, чем в прошлом году.

Удивительно, но в самом солнечном штате страны страховка для мужчин-водителей обходится дороже, чем для их коллег прекрасного пола – $836 и $772 соответственно. Но больше всего должны раскошелиться автолюбители в возрасте до 19 лет – в среднем они отдают страховщикам $2141. Для возрастной группы 20-24 лет цены более-менее божеские – около $1154.

Дешевле всего страховка обойдется водителям, которым от 50 до 59 лет – им страховщики дают полис в обмен всего на $654.

Сокращение среднего размера премии на 3% InsWeb объясняет статистической погрешностью, поскольку в расчете участвует множество различных факторов, ни один из которых значительно не поменялался. Законодательных новаций в автомобильное страхование штата также не вносилось. В целом, утверждает страховщик, на сегодняшний момент цена полиса главным образом зависит от стоимости самого автомобиля. В результате недавней рецессии годовые продажи новых автомобилей в Калифорнии упали с 1,6 млн. до 1 млн. единиц. Те водители, которые предпочли дальше эксплуатировать уже подержанные автомобили, понятное дело, заплатили за страховку меньше тех, кто пересел на новую технику.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья – автострахование в Соединенных Штатах

См. также – страхование авто в Калифорнии

Allstate подвела печальную статистику: праздник Хэллоуин характеризуется и мрачной стороной: в эти дни число калифорнийцев, попавших под автомобиль, возрастает на четверть. Данные брались за последние три года. В этот раз праздник пришелся на выходные, в связи с чем есть опасения, что невеселые цифры могут быть еще более значительными. В выходные дни водители часто теряют бдительность, которая просто необходимо в то время, когда дети ходят от двери к двери, требуя угощения.

Одна из основных причин – это набор СМС во время пересечения дороги. Как известно, наилучшим образом безопасность обеспечивается тогда, когда и водитель, и пешеход внимательны при контакте. Если один из них отвлечен – последствия могут быть очень печальными. Увлечение смс, кстати, характерно и для самих водителей.

Вторая причина несчастных происшествий – вождение “под мухой”. Когда ситуация касается детей, нужно быть особенно внимальным, однако алкоголь притупляет инстинкты и приводит к очень печальным ситуациям.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья: автострахование в Соединенных Штатах

См. также:  автострахование в Калифорнии

Институт по страховой информации на прошлой неделе представил свое исследование, в котором проанализировал стоимость страхового полиса на территории США за последние годы. И результаты однозначно показывают: несмотря на несколько кратковременных периодов подорожания, общий тренд очевиден: он возрастающий. Специалисты советуют как следует искать доступные варианты страхования – при несложных телодвижениях можно сэкономить значительные суммы.

Последний период, когда можно было купить относительно дешевую страховку – это с октября 2005 по декабрь 2007. В конце этого “золотого” периода годовую страховку с полным покрытием можно было купить за $795. Потом все пошло по нарастающей, за следующие три года полис дорожал на 2,6%, на 4,5% и на 5% соответственно. В 2010 году полная защита автомобиля уже стоила $895 – на 12,5% дороже, чем в 2007.

Сделать с этим местные власти ничего не могут, максимум их возможностей – это издавать специальные программы по информированию потребителей, подсказывающих им как можно сэкономить на страховке. Рецепт, собственно, один – как следует вертеть головой по сторонам в поисках более выгодных вариантах.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья: страхование автомобиля в Соединенных Штатах

С 08 ноября на территории штата Оклахома вступил в силу закон, согласно которому власти получили право отбуксировывать на штрафные стоянки любой автомобиль, который остановлен за нарушение правил дорожного движения или который не имеет действующей страховки. Кроме того, если полицейскому попадется человек, лишенный права садиться за руль, но тем не менее все же сделавший это – автомобиль нарушителя также может быть погружен на эвакуатор.

Необходимость в подобном законе, что называется, назрела. Оклахома – один из лидеров среди американских штатов по количеству незастрахованных водителей и автомобилистов, потерявших лицензии, но тем не менее все же выезжающих на трассу. Наиболее частая причина потери прав, кстати, близка и российским водителям – это вождение в нетрезвом виде.

Жители штата, честно платящие за свою страховку, понятное дело, недовольны теми, кто манкирует этой обязанностью – они ведь прекрасно понимают, что часть недополученной страховой премии страховщики в следующем году снимут с них же. Почти каждый житель может рассказать историю о том, как его родственник или знакомый попал в ДТП, где виновником был водитель с недействующей или вообще отсутствующей страховкой.

В Оклахоме каждый водитель должен иметь страховку своей ответственности перед третьими лицами, это закон и у него нет исключений. Тем не менее, как бы не хотелось наказать виновных, надо создать систему, при которой ошибки были бы сведены к минимуму. Потому что, согласитесь, ситуация, при которой из-за “глюка” базы данных заберут машину у честного человека – неприемлема.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья: автострахование в США

Amy Savakinas пришлось остановиться на перекрестке, когда автомобиль, управляемый пьяным водителем, врезался в боковую дверь, причинив вред жизни и здоровью. Случилось это в 2008 году. Виновник ДТП, двадцатичетырехлетний John T. Premo имел лишь минимальное страховое покрытие на $15 000. Этой суммы для Savakinas оказалось недостаточно, поэтому она была вынуждена обратиться в Национальную компанию взаимного страхования. Эми требовала $75 000, однако специалисты компании, рассмотрев ее запрос, предложили всего $3 000.

Если бы этот случай произошел несколько лет назад, рассуждает адвокат Эми, Джон Кеннеди, то дело однозначно бы пошло в арбитражный суд, который и рассматривал подобные мелкие споры между страховыми компаниями и их клиентами. Но постепенно страховщики поняли, что большая часть подобных решений выносится не в их пользу и стали делать все возможное, чтобы дела попадали в обычный суд. Так произошло и с делом Эми.

Однако специалисты полагают, что это неправильно – суд – это долгая и очень дорогостоящая процедура, в то время как арбитраж гораздо гибче, и, соответственно, быстрее и дешевле.

Впрочем, такая ситуация со смещением основной тяжести разбирательств с арбитража в суды характерна не только для графства Luzerne, в котором и случилось несчастье. Подобное творится по всему штату Филадельфия.

Кеннеди утверждает, что если бы Национальная Взаимная согласилась на арбитраж, то вопрос уже давно был бы решен. Но поскольку последовал отказ, он обратился в местный окружной суд графства. Вскоре, по запросу Национальной, дело передали в вышестоящую инстанцию – истцы утверждали, что страховщик не может или не хочет оценить реальные повреждения, которые были причинены Эми.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья – http://foreignavtostrax.ru/usa-insurance

Одна из главных проблем страховых компаний при урегулировании страхового случая заключается в том, что они часто получают информацию о случившемся слишком поздно. В результате те сроки, в течении которых страховщик обязан (в соответствии со своими правилами) провести урегулирование страхового случая. Точно также дело обстояло и с компанией Cross Country Automotive Services, когда в 2007 году ее возглавил новый человек – Dave Ferrick. На сегодняшний день ситуация в корне изменилась – теперь специалисты его компании, отвечающие за урегулирование убытков, получают информацию о наступлении страхового случая буквально в доли секунды после того, как это произошло.

А помогает им в этом специальный телематический прибор, установленный в автомобиле. Экономию в данном случае получают оба участника – как страхователь, так и его компания, и экономия эта довольно существенна. Поэтому компания полагает, что возможно и более широкое применение этого прибора в автомобилях.

Располагая одной из крупнейших в стране сетью по дорожному обслуживанию автомобилей – 20 000 пунктов, которые способны помочь 76 миллионам водителям ежегодно, Cross Country на самом деле может сделать значительные шаги на пути дальнейшего внедрения телематики. Еще один источник возможных доходов для Cross Country – это их сеть ATX, оказывающая различные бизнес-услуги автовладельцам. Учитывая то, что эта сеть обслуживает почти половину всех новых автомобилей, продающихся на территории США, понятно, что тут доходы могут быть еще более значительны.

То, что страховая компания быстро сможет узнать о повреждении или утере автомобиля, подразумевает ряд существенных преимуществ – ускоренное решение вопросов, связанных с номером страховки, с выяснением подробностей ДТП, решение вопроса о компенсациях и т.п.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья: автострахование в Соединенных Штатах

У компаний, которые располагают обширным автомобильным парком и таким образом принужденных тратить значительные деньги на автострахование, появился шанс сократить подобные траты. Нужно только установить на каждый автомобиль специальное устройство, которое будет следить за каждым шагом водителя – своебразный “черный ящик”, но с функциями, которые в первую очередь интересуют страховые компании.

Точно также, как и сверхпопулярная ныне система глобального позиционирования (GPS), подобное устройство будет связано с двигателем автомобиля и будет передавать всю собранную таким образом информацию в офис страховой компании.

Для страховых компаний подобное устройство – настоящая находка. С помощью его они смогут значительно сократить риски,поскольку будут располагать наиболее полной информацией относительно того, каким образом эксплуатируется конкретное транспортное средство. Собранные данные помогут подобрать для водителей программу обучения для ликвидации их “слабых мест”, которые, конечно же, есть даже у опытных автомобилистов.

Но у некоторых водителей есть своя точка зрения на это. Они утверждают, что наличие подобных устройств в салоне автомобиля – это едва ли не вторжение в их частную жизнь, поскольку оно причиняет значительный душевный дискомфорт. Так что, по их мнению, здесь речь может идти даже и о судебных исках.

“что мне совсем не нравится – так это постоянный контроль”, – жалуется Dave Lucas, кассир одного из финансовых учреждений. – “Это очень пугает. Как будто есть кто-то, кто постоянно следит за тобой.”

Впрочем, есть и другие мнения. Leonard Levine, глава службы по доставке пива, считает, что если наличие подобных устройств в салоне сможет помочь ему сэкономить несколько десятков долларов, то это вполне нормально.

Недавнее исследование Института Транспорта штата Вирждиния показало, что “сочетание объективной информации о различных узлах автомобиля и привычках водителя сможет значительно сократить тот набор рисков, которые принимает во внимание страховая компания при расчете страховой премии.

Вообще, страховые компании уверены, что устройства слежения в машинах не имеют никакого отношения к нарушению конфиденциальности. Это же добровольное дело, – поясняют они. – Если страхователь хочет получить скидку – он ставит прибор в автомобиль. Не хочет ставить – его дело, просто заплатит за страховку дороже.

Еще один серьезный вопрос – это стоимость прибора. В настоящее время она варьируется от $500 до $2000. Поэтому понятно, что за один год они не окупятся, поэтому устройства выгодно устанавливать большим организациям, которые могут себе позволить считать деньги на годы вперед.

По материалам http://www.carinsurance.com

Основная статья: автострахование в Соединенных Штатах